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桂林牌嘟嘟校车国家权威机构的试验

新闻导读:桂林牌嘟嘟校车高度重视并强化了对校车骨架的设计、制造和质量管控,精心优化整车的重心匹配,所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验。侧翻后的桂林牌嘟嘟校车校车车身骨架变形量最小只有10毫米,极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害,保证了逃生、施救的有效空间。
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:幼儿园校车 发布时间:2013-03-30

桂林牌嘟嘟校车高度重视并强化了对校车骨架的设计、制造和质量管控,精心优化整车的重心匹配,所有幼儿园校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验。侧翻后的桂林牌嘟嘟校车校车车身骨架变形量最小只有10毫米,极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害,保证了逃生、施救的有效空间。

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满载侧翻临界角度最大达到了44度,远高于国家38度的安全标准,极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能,提高了整车的主动安全性。且校车的高阻燃内饰材料、全车无盲区设计车身、电泳+镀锌板防腐工艺等新技术、新工艺的应用,更是保证了车辆的使用安全。
  而除了安全性能外,桂林牌嘟嘟幼儿园校车还根据儿童的特点,为校车设计了上车斜扶手、软包护栏、低踏步、宽通道等专有配置。并且依据人体工程学原理,设计了靠背曲线贴合儿童背部与腰部特征的专门座椅,而坐垫更是采用了高密度海绵,一定程度上增加了儿童乘坐的舒适性。

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