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等校车的孩子!

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-10-02

校车的孩子们!

   自从撤点并校以来,一大批村小被撤并,农村小学孩子上学不得不走上几里路甚至十几里路,孩子辛苦,路上的安全也一直是个大问题。提出撤点并校的教育部门却一直没有出台相应的解决办法,把他们惹出来的麻烦扔给地方,于是各地八仙过海各显神通,但是大多是由学校买车或租车,贫困一点的地区干脆根本不管扔给家长们自己解决。

 

    我前几年回队上的时候就对此深有感触,天还没亮孩子们就背上书包上学去,十几里的上学之路,要在乡间小路走上两个小时才能到达,既辛苦又危险。后来,村里修通了村道,可以走一般的小车了,但是孩子上学仍旧没人管,家境好一点的家庭自己有了摩托车,只好用摩托接送,更多的则只能把孩子交给那些运营的三轮车(各地叫法不同,有叫慢慢游的也有叫蹦蹦车的)接送,方便是方便了,但危险却更大了。

    自从近一两年校车事故频发,一个个天真活泼的孩子陨落在上学途中,于是我们的部门领导出来“加强管理”,禁止不符合标准的车辆作为校车,几乎所有现行的校车都不得不停运,孩子们上学更困难了。接着又出台校车技术标准,看似很先进但是忽略了最重要的一点,真正对校车最需要的不是城市学校,而是农村小学,乡镇学校和村小。但是高标准的校车对于最需要者来说却是高不可攀的,几乎剥夺了他们使用校车的权利!

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   好在我在大堡子看到了基层创造性地解决这一难题的做法。那是我到铜锣去的时候,听村民说大堡子组建了自己的公交公司,承担县城到大堡子镇的班车服务,而其中一个十分特殊的地方就是这些车分配到了镇上的每一个村,每天早上由村里发车到县城,晚上则从县城返回各自的村里。最初我只想到这样解决村民出行确实方便。后来,我跟下课的学生一道回家的时候才知道,这种村里的班车作用还不只是方便村民出行,他们还担负了接送学生上学放学的任务。原来,村里的孩子每天早上都乘坐班车出村,正好能赶在上课之前到达学校,晚上则到路口等待班车,随着班车一起回村。一年只要交两百块钱可以了,摊下来一天一块钱,比坐那些安全毫无保障的三轮车还要合算,也省得父母骑摩托车接送了。

    因为是专业的公司,安全可以得到保障,这些车本身就从事商业运营,收益可以得到保证,接送村民和学生只是利用了早晚出车收车的这一段时间,并没增加太多的成本。最后回村的这一段路程乘客并不多,接送学生也能保证不会超员,还增加了一定的固定收入,各方面都有积极性。

    基层的创造性往往比处于高位的人更强,办事往往比处于高位的人更符合实际。但愿我们的高层都能放下身段,虚心的向基层学习,扎扎实实的为百姓把好事做好。