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校车实行多元化运营模式

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车 发布时间:2012-09-18

校车实行多元化运营模式

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   我省农村校车运营中存在的主要问题,一是校车数量严重不足。目前,我省农村需要坐校车的学生近51万人,但能坐校车上学的学生仅占56.3%。校车数量严重不足,不仅导致超载现象十分普遍,而且滋生了大量黑校车。二是校车运行存在很大安全隐患。我省校车86%以上为个人投资购买,且以兼营为主,这部分车为赢利普遍忽视运行安全,学生们的乘车安全得不到保障。三是校车加重了农民经济负担。我省各地农村中小学校车除本溪市外,均向学生收取费用,多数地方平均月收费70至120元,最高月收费180元,形成了新的经济负担。

   在今年的省政协十届五次会议上,王庆林等37位政协委员联名提出了一份《关于解决农村校车问题的建议》的提案。近日,省教育厅作出答复,我省将尽快制定出台《辽宁省实施〈校车安全管理条例〉办法》,对各级政府和相关部门的责任、财政投入、校车标准、管理机制以及校车路权优先等内容进行明确规定,并要求各地对已经配备校车的学校和校车服务提供者及其聘用的校车驾驶人在 90日内,依照规定申请取得校车使用许可及校车驾驶资格。

王庆林等委员建议,各级政府要切实加大对校车的投入;从实际出发,实行多元化校车运营模式;进一步加强校车管理;加快地方立法;将解决学生上下学交通问题作为学校布局调整的前提条件。

  省教育厅表示,今年4月5日,国家正式颁布实施了 《校车安全管理条例》,目前,我省正在制定配套的实施办法,并拟在实施办法中明确要求各地要按照《义务教育法》的规定,保证学生就近入学或在寄宿制学校入学,减少学生上下学交通风险。实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整,应当充分听取学生家长等有关方面的意见,如果交通问题解决不了,不一定集中办学。对确实难以保障就近入学,并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,县级以上地方各级政府应当采取措施,保障接受义务教育的学生获得校车服务。

  同时,为进一步实行多元化的校车运营模式,我省拟在实施办法中要求,各地要结合实际,组织依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业以及县级以上地方政府规定设立的校车运营单位,以及依法取得道路旅客运营许可的个体经营者提供校车服务,提倡专业化、公司化、集约化的运营模式。对校车的安全问题,则要求县级以上地方各级政府的教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门要履行校车安全管理的相关职责。