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校车车身前围蒙皮制作特点

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-06-22

校车车身前围蒙皮制作特点

    前围蒙皮是覆盖在校车前围骨架外表面的板件。根据造型和空气动力学原理,要求前围蒙皮与顶盖蒙皮和侧围蒙皮连接处采用圆弧过渡,通常前围蒙皮侧视、俯视均为一个或多个圆弧光滑连接而成。另外考虑到前围蒙皮分布着前风窗、前照灯等多种零部件,甚至由于造型需要增设浮雕结构。以上种种因素决定了前围蒙皮形状比较复杂,它是由多种复杂的空间曲面组成。前围蒙皮材料通常采用壁厚为lmm的冷轧钢板或玻璃钢。而玻璃钢蒙皮的制作模具也是以成形的钢板蒙皮为基础制作的,因此钢板蒙皮的制作尤其重要。

前围蒙皮的结构形式

    前围蒙皮的结构形式通常如图2-33所示,它是由多种复杂的空间曲面组成。前风窗是前围的重要组成部分,它直接影响校车的外观、视野、安全性、动力性等。因此前风窗玻璃与前围蒙皮的装配连接形式也特别重要。常见的连接有两种形式:①柔性连接,即前风窗玻璃与前围蒙皮通过橡胶条连接(如图2-34所示);②直接枯着密封装配法,即前风窗玻璃通过粘接剂直接与前围蒙皮粘接起来(如图2-35所示)。虽然连接形式不同,但止口形状类似,只是止口深度、高度不同而已。

 前围蒙皮与前围骨架的连接形式一般有焊接、粘接、铆接。前围蒙皮通常采用壁厚为1mm冷轧钢板,采用焊接、铆接的连接形式。铆接形式由于铆钉突出影响外观,且为腐蚀源,所以被逐渐淘汰。相比较而言则焊接形式运用比较普遍,对于玻璃钢前围蒙皮通常采用粘接与铆接相结合的连接形式。

     1.冷札钢板前围蒙皮的制作工艺由于生产规模、工厂生产条件的不同,前围蒙皮的制作工艺方案也不同。经常采用的成形工艺是敞模和采用冲压成形的制作工艺。由于前围蒙皮是一个形状复杂的空间板件,且尺寸较大,通常是采取分块制作的方式。如图2-36所示,将前围蒙皮分成七块的分块方案,然后将制作好的七块蒙皮用C02气体保护焊组焊成形。

    (1)采用敲模制作前围蒙皮

采用该制作工艺的前提是先要制作前围蒙皮的敞模,即外蒙皮敲模和前挡风玻璃框内止口敲模。敲模制作好后,就可用图2-36所示的分块方案制作蒙皮和前挡风玻璃框内止口。其通常的工艺流程

    (2)冷轧钢板冲压成形工艺

该工艺方法,不但生产效率高,而且冲压成形零件具有形状、尺寸精度高、表面质址好等优点,是车身前围总成组焊实现低位作业的基础。冲压成形已是目前大型校车企业所采用的主要制造工艺。根据前围蒙皮工艺性分析,确定分块制造的原则。该方案以前围风窗框上下边缘为界,将前围蒙皮分成四块(见图2-38),即前拱蒙皮1,侧篆皮2,4两条对称和前围下部蒙皮3。该分块方案既可以使每块的拉伸量相近,方便模具设计,又使压力机选择容易,而且还可以将两侧蒙皮设计在同一套模具上。

  其蒙皮零件加工工序为:

    薄板下料(开卷校平剪切机组)一落料(剪板机)一拉延成形(双动压力机)~整形(单动压力机)一切割去边(等离子切割机)一修整、校验~表面处理

    将完工的各块前围蒙皮按位置摆放在组焊胎具上,使形面贴胎后,修配侧蒙皮与上下蒙皮的对接处,保证阶差、缝隙符合要求后,用C02气体保护焊焊接,打磨焊缝和修整,完成整体前围蒙皮的组焊。将检验合格的前围蒙皮扣合到前围骨架的焊装胎具上(胎具上有蒙皮定位卡板),用卡板定位后,与前围骨架焊接连接,焊接后用检验样板、检验模检验、修整。亦有将制好的六块前围蒙皮零件,直接在前围骨架组焊胎具上进行组焊。

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