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校车开口断面构件的制作

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-06-21

校车开口断面构件的制作


  开口断面构件的制作通常包括下料、成形两个工序。

 时予形状复杂的构件必须计算它的展开长度。成形工序是开口断面构件侧作的关链工艺.根据构件的功能、形状以及尺寸精度的要求.进行成形工艺方法的选择。

    对于带凸缘的开口断面构件,如采使用要求不高或仅作加强沟件使用,期可以用普通折板机上采用折有工艺。如果尺寸、外形要求比较高.则可以用金属棋具和压力机进行拉廷成形工艺。

    对于无凸缘的开口断面构件,一般可在折板廿L一采用折专工艺。

    将规则断面的开口件有成一定的弧度.可在专管机上滚考成形。表“列出客车常用开口断面构件滚弯的最小半径况R。断面形状为“飞丁”形的构件,在客车的竹架中应用广泛,如立柱、顶横梁及前、后围骨架的杆件等皆为此断面形状,所以就“V”形构件为例,介绍开口断面构件实际应用的成形工艺。


    折边一般在折板机上进行,目前应用的有板料折弯压力机和折板机两种形式。折弯压力机上有狭而长的通川或专用模具,下摸具固定在折弯压力机的工作台上,板料在上下模间,利用上模向下时产生的压力,可以完成对较长板料的折边工作。

   上模稍带弯曲,端头呈V形,并有较小的圆角半径。下模在四个而上分别制有不同尺寸的V形格,能弯制锐角和钝角的构件。根据零件的特殊形状可设计专用的上下模。在通川弯曲摸上将板料折边成数个弯角时,首先应根据弯角的半径和制作的形状,调整挡板的位JYL(或按所划的线)和选择上、下模的形状。折边的顺序如图2-29所示,由外向内依次弯曲,如果折边顺序不合理,将会造成后面的弯角无法折弯。由于该构件各部尺寸不相等,而圆角半径扣同,所以弯曲时,需调整挡板位跳,下摸可用同一口槽口。上模在弯a)、b、c)三道工序,可采川直背式.在完成最后一进工序d)时,应换川曲臂式的。采川通川模进行弯制时应注愈在弯曲已共有弯边的毛料时,下模槽口中心至其边缘的硬离应小于所弯部分的直边长,如1*1 2-29 d )中,a<b,否则无法放置毛料;上模工作端的圆角半径应略小于零件的弯曲半径。如果制作长度不大时,可将数块板料同时进行折边。

  采用专用模具压弯成形

    由于产量较大或零件形状的要求,“月U~”形断面构件,可用专用模具压弯成形,采用专用模具成形一般有两种方法,即一次成形法和两步成形法。

    生产批量大,精度要求高的“U if ,形弯曲件加工多选用一次成形的复合模或连续模,如图2-30所示。生产批址较小,精度要求不高的‘门丁”形弯曲件可采用两步成形法值得注意的是,在模具设计时,摸具的结构应保证在合模过程中,只在零件确定的弯曲线位置上进行弯曲,以确保内、外角弯曲位置在弯曲过程中不发生变化.因而能够满足零件形状和尺寸的要求。如图2-32所示的不合理结构,构件在进行弯曲时,板料在模肩部。处的弯曲线的位盆在弯曲过程中是变化的.所以会造成零件的外角形状不准,同时由于此处磨擦剧烈,因而使零件侧壁变薄。

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