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校车曲线复合样板的制作

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-06-19

校车曲线复合样板的制作


    边界曲线样板制作完成后,按相应的位置在工作平台上组合,围成检验模模体的边界,在组合过程中要保证周边四块样板的顶点A,B,E,F两两之间的高度一致(即h:二h2,k.二k2),并左右对称,使其围成封闭曲线。另外,应确保侮块样板与平台表面垂直,这一点是保证曲线不走形的必要条件。

    (1)框架组焊

    框架一般是空间梯形的格栅结构,采用矩形钢管组焊而成(见图2-6)。为便于制作,框架四角不应超出样板组合的范围,另外框架应制成左右对称的形状,组焊后应进行一段时间的时效处理,以尽可能释放出焊接引起的残余内应力。

    (2)模体的制作

    首先按照各段曲线样板分段制作模体构件。构件的成形一般采用冷作方法,在冷作过程中要使构件曲线流畅,不得有尖点出现。另外工作表面应减少锤击,以防止影响工作表面质量。构件制作成形后,截去两端多余部分,按相应位置放于样板组合框内,与样板曲线啮合,然后将其用短支撑固定在框架上,由于模体部分一般采用角钢制作,因此在模体固定时,一方面要保证边沿曲线与样板吻合,另一方面要控制角钢型材断面的走向。

    一般情况下,组焊时焊接位置的选取应尽可能减少焊接变形。如图2-10所示焊接位笠较为理想,焊接件之间也应尽量贴合,减小间隙。组焊后整个样板体要经过一段时间的时效处理,方可进行修磨、整形。

    (3)划线整形

    由于边界曲线样板的变形以及模体制作误差的存在,经组焊后的检验样板与理论状态还存在一定的偏差,因此要对组焊后的样板边界按理论尺寸进行规范,使之最大限度地接近理想状态。常用的方法是划线一修磨一检验。

    ①划线

    首先要确定划线基准。根据基准确定的原则,一般选取平面曲线作为丛准。在检验模上,最理想的基准线是BE线(图2-6).基准线的形状及尺寸精度要求较高,因此应先检查BE线的平面度、所在平面与平台的垂直度以及与样板曲线的贴合度。达到精度要求后将BE曲线样板与模体BE边沿贴合,并适当夹紧,将边界样板上的坐标刻度线引发到BE模体面上,找出对称中心点,即图2-6中C点,根据垂直平分的道理找到AF线的中心对称点,即图2-6中D点,连接CD便是模体对称中心线。将AF曲线样板中心线与模体的CD线对准,使边界样板与模体AF边沿贴合,把样板上的坐标刻度线引到AF模体面上,这样便确定了模体上下沿坐标刻度的对应关系。采用同样方法将两侧样板与相应的模体边沿贴合,划出相应的坐标刻度线。此时模体周边基本处于网络坐标中
按理论几何关系尺寸计算出00 ,11 ,22 ...... ii 的位及01 ,02 ……’值,便可在AF横面上的刻度线上重新找到一系列新点,如图2-8b)所示。将这些点光nt连接起来成为一条新曲线。l司理在横向断面曲线样本上分别及取1 1 ,ll ,II .lll.川·……数仇制成刻度,将样板中心与检验模CD线重合,相应地在模面AB,EF边沿确定新的点.并连接新的曲线。

    ②修磨

    上述方法新划出的线条是符合理论尺寸的.因而新线条代表精确的棋体边界。将多余的边料用砂轮磨去。

    ③检验

    新的检验模体轮哪打磨出来后,还需对照样板检验模体是否准确.对不准确部分进行适当修正.保证样体与边界曲线样板之间的间陈应小千0.25nun,这样风窗玻瑞检脸模便可交付使用了。


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