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校车车架纵梁的冲压工艺

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-06-15

校车车架纵梁的冲压工艺


    纵梁是构成车架总成的主要零件.也是客车的最大冲压件。纵梁冲压通常包括落料、冲孔和成形工序。由于纵梁属于尺寸长、材料又较厚、强度又高的冲压件,需要大的金属模具和大Ki压力机.因此在大批址生产中.车架纵梁采用中厚钢板,利用金属模具,在大必压力机上依次完成落料、冲孔、成形的生产方法。该生产方式质皿比较毯定、生产效率高.易于实现机械化。

    客车生产规模一般较小,其纵梁冲压工艺通常采用一些较简单的方法。

    (1)纵梁的下料

    下料是冲压件加工的第一道工序,它是根据要求将原材料加工成毛坯。纵梁下料可采用剪板机的剪切、丙烷切割机、等离子切割机和激光切翻机的切m等方法。其中剪板机是通用的下料设备,它使用方便、送料简单、剪切速度快、梢度高,它能剪切较宽的板料。

    丙烷切例、等离子切创亦在客车生产中得到应用,尤其是数控的等离子切割机,可以极大的提高切割质量和生产效率。但丙烷、等离子切割的缺陷是切口质量有时不能令人满愈,都使切口区域产生热影响区,使强度和延伸率都产生变化.使成形工序纵向翘曲回弹变大.使下道工序无法钻孔装配.所以必须消除热影响区域。而激光切刽机可以弥补上述不足,但由于设备成本等方面的原因,目前激光切割机主要应用在大批员的小厚度钢板的加工方面。

    (2)纵梁的冲孔

    为了在纵梁上连接各种支架,在纵梁腹板上有很多10mm一#15mm的孔。冲孔工序经常是采用液压机和冲摸完成。在小批量生产中常采用钻模在钻床上进行加工;有的应用数控冲床进行冲孔,该方法不但生产效率高、冲孔质量好,而且能适应多品种生产。

    (3)纵梁的成形

    成形工序是车架纵梁冲压生产中的关键工艺。小批量生产的纵梁成形,一般用8000 -12 500kN压力机进行分段压弯成形,通常分三段或四段成形,这种成形方法生产效率低、劳动强度大、质量也不能令人满意,在分段处的翼面上有波纹、腹板平度和圆角都不太理想。第二种方法是采用多个3 000kN或5 000kN单缸液压机,通过多组框架结构构成一个整体的30 000kN或40 000kN压力机,通过整体的大滑块向下运动,从而生产出质量很好的纵梁,其牛产效率较高,能达到中批量生产的需要。第三种方法对于等截面纵梁.形,尤其是三段式车架的前、后部分长度较短的纵梁成形,但该方法不能保证折边的圆角大小。此外,在过去在一些企业还曾应用滚压冷弯成形法生产纵梁,但质量不太好,该成形方法现已很少应用。

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