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校车燃油系统的工作过程和用途

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-06-08

校车燃油系统的工作过程和用途

    YC4F,YC4FA配bosch共轨系列柴油机的燃油喷射系统的燃油管路由油箱(装于汽车底盘)、油水分离器、燃油滤清器、输油泵、高压油泵、油轨、喷油器、高低压油管等零部件组成。

燃油系统的工作过程如下:

    柴油从油箱吸出,到高压油泵外侧的输油泵,经输油泵升压后流经具有高效水分离功能的燃油滤清器,然后进人高压油泵,在高压油泵的作用下变成高压燃油,再根据柴油机的工作状态,定时、定量将高压燃油经高压油管输送至各个喷油器,在喷油器的雾化下喷人燃烧室。从喷油器和高压油泵溢流阀出来的剩余燃油经回油管返回油箱。

   注意:

    因高压油泵至油箱部份是低压油路,为保证高压油泵的输油泵油压力,要求低压油路的连接管路按如下直径控制:燃油箱到燃油滤清器、燃油滤清器到喷油泵的油管保证其内径不小于,喷油泵到燃油箱的油管其内径选用r4

    连接管路可以采用耐油橡胶管或金属管,要求金属管路是非镀锌管或非镀铜管。对于燃油低压管路,不能使用带有铜、锌、铅或者铜合金,以及白蜡等材料的零件,这些零件包括油箱、高/低压油管、接头等;管路必须连接可靠,不允许有漏气和折弯现象。

   管路必须保证清洁度。
另外,对于燃油品质及保持燃油管路的清洁对电控系统的可靠运行至为重要

警示:

    尽管YC4F,YC4FA配BOSCH电控系统采川了两级且滤洁效率非常高的燃油滤清系统,但用户必须严格选用高品质国3专用柴汕.以保证燃油的清洁度和含水、含硫量符合要求,燃油应选用相当于欧洲EN590标准的柴油,国内要求选用符合北京地区国3柴油标准DDII/239规定的轻柴油,并随着地区环境气温的不同而选用不同牌号的柴油,一般夏季选用0号,冬季选用一I0号,当环境温度为一20℃时.应选用一20号,当环境温度为一30℃时应选川一35号。不按要求选川柴油所造成的高压共轨系统的损坏,玉柴不负责任。

 
电控喷有器采用多孔小孔径喷油器,对燃油清洁度要求非常严格,为保证发动机的正常可靠运行,使用的柴油须经过严格过滤或经48小时以上的沉淀。

    柴油机滤消器必须按要求定期更换,油箱也应定期清洗,以保证喷

油器的油孔不被堵寒和雾化正常。油水分离器的水量超量出现报警时,应及时将油水分离器的水放掉。维修时,特别是用户在对低压燃油管路的维修检查时,须先清洗干净外部的灰尘和油污等杂质异物,再进行检查维修,装复前须将零件清洗干净。

    为保证行车安全,燃油系统内的各种输油管路必须密封可靠,每天应对管路进行检查确保无故障后再起动发动机。如有管路/管路连接螺栓等出现漏油现象必须进行排除故障或更换新的油管,不允许对管路进行修补或焊接后重复使用!

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