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19座校车柴油机的构造及维护

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-06-06

19座校车柴油机的构造及维护

    机体采用箱体式结构,上箱体为气缸体,下箱体为曲曲箱。气缸体和曲轴箱的曲轴主轴孔经过组合加工,配合精度高,须进行配对装配。气缸套采用传统的湿式缸套,方便维护。机体由HT250铸造而成,是发动机的基本骨架。气缸体顶面有18个螺孔,通过气缸盖螺栓固定气缸盖,底面通过主轴承盖的螺栓与箱连接。曲轴箱前端装发动机机脚。

    气缸体的下部装有储存润滑油的油底壳。安装曲轴箱时,注意方向不能反。先在机体密封面上涂上平面密封胶,然后将曲轴箱装上,要求螺栓无碰曲轴箱孔壁的现象,并徒手把螺栓拧紧。主轴承螺栓力矩按工艺规定进行,不允许一次拧紧,应先拧紧内部两排固定曲轴的10根M12螺栓(6根主轴承盖螺栓,4根气缸盖长螺栓),并从中间两根开始,依次向两端分三次交叉轮流均匀拧紧

   从前端看,机体右侧装有进气管、燃油滤清器、高压油泵、机油冷却
器、机油滤清器等。左侧装有发电机、转向泵、排气管、增压器、起动机
等。气缸体前端面是正时齿轮室,室内装有传动齿轮、机汕泵、高压泵提前器等。正时齿轮室盖装有指针,指向刻有相应的角度标志减器,可用来检查供油正时和配气正时。气缸体后端装有飞轮壳和离合器总成等。

   第一次拧紧力矩:(30-50)N.m第二次拧紧力矩:(80-100)N?m第三次拧紧力矩:(120一140) N?m每拧紧一次,应回转曲轴,以检查灵活性。最后拧紧外部两排共10根M10螺栓(6根主轴承盖短副螺栓,4根主轴承盖长副螺栓),拧紧顺序仍为从中间两根开始依次向两端分两次交叉轮流上紧:

    第一次拧紧力矩:(30 -40)N?m第二次拧紧力矩:(60一70) N?m
当用Atlas扳手整体拧紧时,按工艺规定执行。

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