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校车未来谁铺路?

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-05-15

校车未来谁铺路?

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    “应该坚持校车优先,寄宿制为主,在校车系统建设中以政府主导,责权利分明,多方参与的原则。”北京师范大学教育学部教授袁桂林认为,农村学生上学远的问题日益突出,从教育规律、成本、风险等方面来看应该优先发展校车。校车从教育规律来看符合低龄儿童的需求,特别是小学阶段,家校合作必不可少。

    齐齐哈尔市教育局副局长颜羽建议,从国家层面上进一步出台政策,明确规定校车服务减免费用的事项和减免标准,进而降低校车服务成本,引导社会力量提供校车服务。

    “要想解决农村孩子上学远的问题,以及上学远带来的安全问题就要标本兼治,落实就近入学这样一个基本原则,这是义务教育法提出来的,也是新农村建设需要的。”袁桂林说。

    吉林省教育厅学生安全处处长卢林表示,吉林省原则上规定的入学半径为小学2公里,初中3公里左右。根据吉林省实际情况,在入学半径之外的学生,都应该由政府提供校车服务。

    长春市教育局副局长安军认为,依据条例规定做好现有校车的规范调整工作,符合标准的尽快确认发放校车标牌,与标准相近的搞好升级改造,与标准差距较大的坚决予以清退。农村缺少的按标准购进,同时科学建立和严格落实校车的准入和退出机制。

    一汽集团有限公司副总经理姜立堂建议,应当成立专门的校车公司,保障校车安全运营。此外,要真正树立关爱儿童的理念,让儿童享受应有的优先权利。