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校车增压系统的工作原理及其特点

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-05-09

校车增压系统的工作原理及其特点

   增压发动机工作时,来自发动机排气管的废气进入涡轮,废气压力中的能量使涡轮转动,并带动与涡轮同轴的压气机转动。压气机将空气吸人并压缩,然后通过管道进人发动机进气管,离开涡轮的已冷却和膨胀的废气由涡轮壳引向发动机排气系统并进人大气。

   进气经压缩后,提高了充人气缸的空气密度,在供油系统的良好配合下,使更多的燃料得以充分燃烧,从而提高了功率,并改善经济性。

   增压中冷是将经压缩后的空气冷却,进一步提高空气密度,增加进气量,从而进一步提高功率。同时降低了燃烧室的温度。

   该增压器带有经过精确校准的旁通阀这种控制装置,当它打开时,一部分废气被旁通掉,即不通过涡轮叶轮,这就限制了轴的转速;也就控制了增压压力。旁通阀使发动机能以最大增压相应性来产生最高增压压力,而在发动机高转速或高负荷时,消除进气管里空气压力过大(过增压)的可能性,从而控制气缸内的爆发压力不超过发动机机械负荷的允许值。

   增压器为高速运转的精密机械,不可随意拆动,发生故障应送维修中心修理。使用时应注意以下各点:

1、在发动机润滑油压力建立以前,必须使发动机保持在怠速运行状态。

2、在发动机停机之前,要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来。

3、预先润滑涡轮增压器。在更换润滑油或做任何维修(包括放出润滑有 )之后,涡轮增压器需要进行预先润滑,在发动机启动前要将曲轴盘动几次。启动发动机后,在进人高速运转前,让它怠速运行一段时间,以建立起整个润滑油循环的压力。

4、低温启动发动机时必须谨慎。当环境温度过低或车辆长时向不用时会影响发动机建立正常的润滑油压力和流量。在这种情况下,发动机启动后必须怠速运行几分钟才能进入正常工作状态。

5、同时也要避免发动机长时间怠速运转。

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