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校车电控高压共轨燃油喷射系统的工作过程简述

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-04-29

校车电控高压共轨燃油喷射系统的工作过程简述

    驾驶员给电子油门一个操作信号(加油或减油),信号传给ECU控制器,ECU控制器通过安装在校车发动机上的各种信号传感器传人的信号判断校车发动机的运行工况,及时精确控制高压油泵的工作,为共轨管路提供高压燃油,并保持为程序设定的对应工况所需压力,实现喷射压力可调的控制,同时,ECU控制器给喷油器发出脉冲指令,通过脉冲信号的宽度,精确地控制喷油器的喷油时刻和喷油量,从而完成对校车发动机的操作(加速或减速)。此时,校车发动机运行工况的改变,又通过各种信号传感器传回到ECU控制器,ECU按程序随时对校车发动机实施最优化的闭环控制,保证校车发动机在任何工况下在最佳性能状态动行。

ECU控制器对校车发动机运行工况的判断是通过安装在相关零部件的传感器的信号来获1:l的。YC4F,YC41 A配BOSCH电控系列柴油机是通过凸轮轴相位传真器、曲轴转速传感器、出水似度传感器、增压压力传感器、进气温度传感器、大气压力传感器等多个传感器完成校车发动机的运行工况控制。

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