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校车操纵的加长与附件的安装和改造

新闻导读:
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:申通校车厂 发布时间:2012-04-07


校车操纵的加长与附件的安装和改造
 

如纵梁加长的部分较短,接缝处于后钢板弹簧后支架之后且与支架保持相当距离时,则可将加长部分与原件直接相对焊接,无需加强。但应注意加长件的截面尺寸精度,以免在对接处呈现明显的“错牙”现象。必要时应修圆滑平齐,切忌在边缘处存在缺肉现象。焊接前最好将端面加工X形坡口中,接缝出现在轴距间时,,弓在对接俘接之后尚须再再从内外两面施焊,如板厚较小,焊接技术水平较高时,也可加工成V形坡口,甚至不加工坡口。如纵梁加长的接缝出现在轴距之间,则在对接焊接之后尚须再用加强板加强。纵梁内侧的焊缝须修磨须修磨平整,以便加强板贴紧而缝隙。

必须十分重视接缝位里的选择,尽可能使其处于纵梁的低应力区,如后钢板弹赞前支架前
  5OOmm处。还须注意使接缝及加强板远离横梁,或使接缝正处于横梁处(这时加强板须相应加长至500mm以上)


纵梁的加强
  改装底盘时,由子负荷增大成其分布悄况改变(如轴距增大等)车
架纵粱通常须相应加强。最常见的加弧板为L形。也有采用植形加强板的。它要求较高的制造梢度。难或翼缘处存在问隙。采用时应当慎重。加强板的两瑞.截面尺寸应逐步变小,以免刚度变化急剧,形成应力集中。通常采用的方案有若千种。

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加强板的布置及连接也应仔细处理。通常加强板的两端或与横梁充分错开,
或与横梁完全重合。还须注意,尽量不使加强板的端头处开驾驶室后臂处。

加盗板最好采用冷铆与纵梁应板连接起来。当冷铆有困难时,可采用
塞焊或点焊。通常塞焊孔径不小于020.孔距为150mm;左右,孔至加张板
的边级至少为25mm。当加强板的宽度较大时,应安排两排塞焊孔,在纵
自分布上,侧应使其相互错开。采用点焊连接,效串较高.也极受欢迎。采用断续的电弧娜连接,不须特殊设备。故便于生产。

附件的安装和改造
  在车架安装附加的辅助装装置时通常使用螺栓进行连接,螺栓的强度应不小于小于么8.8级。原则上禁止使用紧固鹿盘装备(如燃油箱、贮气筒
和留电池等)用的螺拴不,使安装强度不致减小。如果车架不平,则可用
垫板势平.一定要使整个有影响的区城全部达到平坦。