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校车厂家??校车三类底盘发展变迁史

新闻导读:
本文章发表于:http://www.xiao-che.com 作者:校车厂家 发布时间:2011-12-07

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三类底盘对校车生产及其历史有特殊意义,从三类底盘的变迁可以了解大校车制造的发展。在货车现成底盘上装配车身是最早的校车生产方 式。随着生产的发展以及乘校对校车的舒适性、安全性的要求逐步提高,三类底盘向校车特点进化,例如为了提高乘坐舒适性,减振单元由货车多片铜板弹簧发展为少片钢板弹簧和空气弹簧;为适应校车的布局,发动机采取了中、后布置并发展了新的操纵技术;同时,校车制造及时选用新的技术,动力转向器、自动变速器、缓 速器、制动助力系统以及校车专用车桥等的出现,标志着大校车生产步入自己的领域。

现在,校车生产正向新的方向发展,具体表现在以下几个方面:
(1)底盘总成后装,包括车桥、发动机变速器、轮胎等后工序安装,原本该装底盘部件的工序被后移至整车工序安装,标志底盘生产向整车生产之间逐渐过渡; 
(2)桁架式车架直接将底架过渡为车架,有的采用了先进的全承载式车身;
(3)校车设计将从全局的整车概念出发,不存在单独的底盘、骨架、车架设计;
(4)应对公路校运校车、城市公交校车等不同用途,校车设计更专业、分工更细;
(5)对新材料、新工艺的使用更多。 
5 校车生产线的工装
校 车生产线与轿车生产线有较大的差异,就工装而言,轿车为点焊机械手、整体浸漆涂装、链式装配生产线;校车为组焊胎具、蒙皮涨拉工装、喷烘漆房、工艺小车。 由于校车整体质量大、体积较大,同时不能简单地将车壳分离出来独立进行生产,这些都决定了它要以不同于轿车生产线的形式来生产。为了满足生产线的移动生产,它需要有工艺小车;为了蒙皮的平顺,需要蒙皮张拉工装;为了满足涂装工序的反复喷烘,需要横移车。
5.1 流水线的设计
校车的生产线可以分成2个循环:一个是配件制造循环,它可以由几个系统构成,生产或外购用于整车装配的部件,它的成品可以参与物流组织,由仓库管理;另一个是装配循环,它是把各类部件装配成为整车。校车的装配循环,是从组焊成车身骨架开始的。
为了满足流水线生产,需要铺设生产线路轨和工艺小车。由于校车生产的工位并非刚性移动,使用路轨和工艺小车有以下优点:
(1)车桥、轮胎、发动机后装减轻半成品质量,易于工件移动;
(2)车桥、轮胎、发动机在烘漆后安装,保证上述部件免受高温影响;
(3)缩短上述后装部件生产周期,减少资金占用时间。