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校车厂家??校车生产时期与轿车的技术支持

新闻导读:
本文章发表于:http://www.xiao-che.com 作者:校车厂家 发布时间:2011-12-07
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校车生产与轿车生产的区别

虽然同样是生产汽车,轿车生产有近百年的历史,现已发展为比较成熟、高效的生产技术体系,校车与轿车受自身特点的制约有着根本的区别,因此不能简单地将轿车生产的模式搬到校车生产中。
(1)冲压件使用的不同。相对于校车而言,轿车车身零部件较少且批量大,车身构件基本都是冲压成型件,而且为了提高强度及碰撞安全性,对各冲压件结构还在不断进行改进。
校 车生产在早期受货车生产影响,有部分车身、门部件及底架部分是冲压件,但随着批量减少、品种变化的加快,冲压件难以适应市场的要求,以至现在车身的前后 围、内饰件广泛采用玻璃钢成形,骨架采用异型钢管焊接,蒙皮采用扣板式、张拉预应力式,车架也向桁架式发展,冲压件在校车生产中正逐步减少使用。
(2)装配形式不同。轿车由于体积较小,它的装配线吸收和发展了机电产品生产中很多有效的生产模式(见图2),它以车壳为主体的生产流水线和围绕车壳装配的物流来组织生产。
大校车由于体积较大,装配过程与轿车不同,如车身电器线路、各类气管路的布置,大校车在车身成型的同时,需要同时布置上述车身电线及各类管路。否则,在车身成型后将难以施工。
(3)物流组织不同。由于批量大,轿车的物流组织比较清晰,在生产线各工序明确的前提下,根据工位输送装配部件,按时按量完成即可。
相反,校车由于批量小的原因,其生产线不可能达到轿车的标准化程度,往往有一定的弹性,这样就影响了物流的组织,因此,校车的生产组织更富于及时变更和跟进,而且往往在相同的工位上装配不同的车型品种,对生产组织要求更高。
4 校车生产的变迁趋势
校 车生产从三类底盘开始,三类底盘对校车生产及其历史有特殊意义,从三类底盘的变迁可以了解大校车制造的发展。在货车现成底盘上装配车身是最早的校车生产方 式。随着生产的发展以及乘校对校车的舒适性、安全性的要求逐步提高,三类底盘向校车特点进化,例如为了提高乘坐舒适性,减振单元由货车多片铜板弹簧发展为少片钢板弹簧和空气弹簧;为适应校车的布局,发动机采取了中、后布置并发展了新的操纵技术;同时,校车制造及时选用新的技术,动力转向器、自动变速器、缓 速器、制动助力系统以及校车专用车桥等的出现,标志着大校车生产步入自己的领域。
现在,校车生产正向新的方向发展,具体表现在以下几个方面:
(1)底盘总成后装,包括车桥、发动机变速器、轮胎等后工序安装,原本该装底盘部件的工序被后移至整车工序安装,标志底盘生产向整车生产之间逐渐过渡; 
(2)桁架式车架直接将底架过渡为车架,有的采用了先进的全承载式车身;
(3)校车设计将从全局的整车概念出发,不存在单独的底盘、骨架、车架设计;
(4)应对公路校运校车、城市公交校车等不同用途,校车设计更专业、分工更细;
(5)对新材料、新工艺的使用更多。