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“专属校车”武汉有望推广

新闻导读:【校车资讯】每天,我省至少有8000台校车奔波在上学和放学的路上。但这些校车绝大部分并非专业校车,而是由普通的通勤车担当,有些竟然未通过年检就上线营运。
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:幼儿园校车价格 发布时间:2015-12-02
  【校车资讯】每天,我省至少有8000台校车奔波在上学和放学的路上。但这些校车绝大部分并非专业校车,而是由普通的通勤车担当,有些竟然未通过年检就上线营运。
  记者近日从武汉公交集团获悉,正考虑打造“定制校车”,与定制公交类似,家长通过APP软件就可给孩子预订大鼻子校车。
  送学车辆加剧道路拥堵
  “每天早晨送孩子上学,就跟打仗一样。”家住司门口的万先生孩子今年8岁,在武昌实验小学上学,每天送孩子上学时,校门前的车辆将本不宽敞的马路挤得水泄不通。
  周五下午6点左右,正值放学时段,恰好又是武珞路晚高峰,记者在武珞路中学门口看到,这里拥挤不堪,靠近路边的车道,基本被接孩子的车辆占满。

  武昌交通大队民警告诉记者,中小学早晚高峰时,路上交通最堵。“为了方便车流量快速通过,我和同事一个一个帮家长开车门。”一名民警告诉记者,“如果将接送孩子的小车换成校车,路面上的拥堵就会好得多。”

幼儿园校车

  自营校车潜藏较大风险
  “我们尝试过自营校车,但成本和压力都比较大。”汉口一所小学的校长告诉记者,租车作校车,平摊到每天的费用为400元,学校需要4辆车,一天租赁费用为1600元,再加上相关人员的工资费用,一年下来开销就高达40万元,承担不起只好放弃。
  与此同时,交通安全的压力也不小。按照要求,校车需要有人跟车,轮班人员早上6点30分就要赶到出发点。老师原本就有繁重的教学任务,即便半个月轮一次也难以承受。
  武汉市交委负责人告诉记者,目前全市不少通勤企业承担着校车的任务,这类通勤车大多是成人乘坐的大巴,中小学生乘坐并不安全。
  更令人担忧的是自营校车潜藏的另一个风险。据省交管局介绍,在今年9月份进行的打击黑校车行动中,发现有300多台校车竟然未通过年检就上线营运。
  “制式校车应该是经过专业改装而成的,典型的特点就是长头设计,黄色车身。”东风襄阳旅行车有限公司负责人告诉记者,正规校车除传统的黄颜色十分醒目外,还配有车身反光标记、防扎轮胎等安全装置。另外,校车座椅比公交车上的座椅要小一号。“我们运营的校车全部采用制式校车。”武汉市公交集团沌口公司运安部张国庆告诉记者,今年9月该公司开通了武汉经济开发区蒲潭社区至黄陵小学的“通学专线”,这是武汉首条定制校车线路。但由于线路单一,并没有出现集约效应,幼儿园校车依旧是亏本买卖。“将来,家长只需要在手机上点开软件,就能够预订校车。”负责营运定制公交的武汉公交集团家家梦公司负责人认为,一台校车应该串起多个小区和多所学校,而不是为一所学校服务,这样资源的利用就可以最大化。
  张国庆透露,目前该公司已经在与部分区教育局联系,希望能够用专业校车开通类似的校车线路,缓解早晚高峰的交通压力。