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江西开通校车专线 该如何管理

新闻导读:【江西校车讯】64条“定制学生专线”从一公布,就受到了家长们的关注。家长们认为,这些校车不是标准的“长鼻子”校车,在安全上恐怕有问题。现在这些车的“身份”明确了,它们不是校车,是公交。虽然换了个名称,但明眼人一望即知,这干的不还是校车的活儿么?
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:幼儿园校车 发布时间:2015-09-02
  【江西校车讯】64条“定制学生专线”从一公布,就受到了家长们的关注。家长们认为,这些校车不是标准的“长鼻子”校车,在安全上恐怕有问题。现在这些车的“身份”明确了,它们不是校车,是公交。虽然换了个名称,但明眼人一望即知,这干的不还是校车的活儿么?
  学生专线的开通,是值得肯定的一件事。它填补了市场的空白,既方便了学生,也受到家长们的欢迎。64条线路覆盖8个中学,约1900名学生无需再面对上学挤不上公交车、打不到的士的尴尬,只需定点定时候车即可,上车后还可一人一座。
  只不过,将承担“校车”功能的公交,完全进行市场化运营,将运价、安全保障都交由企业,这事靠谱么?按照国务院发布的《校车安全管理条例》,对校车的安全要求是极其严格的,比如驾驶员无饮酒后驾驶记录、车上要有急救箱等等,公交车在这方面,恐怕难以跟上;而在定价方面,企业更是只能按照市场规律,该定什么价就定什么价,否则赔本赚吆喝的生意,谁做啊?康驰公司就曾公开表示,企业不享受补贴,一直处于亏损状态,才调整价格的。校车套上了公交的外衣,但家长们关心的这些问题,仍然没有得到解决。http://www.xiao-che.com/
  他山之石,可以攻玉。去年,江西省出台了《校车服务项目政府购买服务试点方案》,明确提出,由县区教育行政部门向承接主体购买校车服务,同时也对承接主体的资质提出了要求,比如必须具备提供校车服务所必需的设施、人员和专业技术能力等。
  “校车”服务虽是应市场需求而生,但在长期运营和监管方面,却不应该完全交给企业。企业需要盈利,学生要出行,不妨通过政府购买服务、企业微利运营、部门严格监管,来实现多方共赢