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北京校车3年过渡期后必须使用专用校车

新闻导读: 【申通校车讯】央广网财经北京6月4日消息据经济之声《天下财经》报道,北京市教育委员会等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》,规定自今年9月1日起,设立3年过渡期,3年后北京校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车。
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:幼儿园校车 发布时间:2014-06-04
  【申通校车讯】央广网财经北京6月4日消息据经济之声《天下财经》报道,北京市教育委员会等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》,规定自今年9月1日起,设立3年过渡期,3年后北京校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车
  桂林客车校车采用自主或联合东风/江淮开发的专用校车底盘,针对校车特点进行加强和改进,具有较高的安全性、可靠性、舒适性和通过性。整车技术性能完全符合甚至超过新专用校车标准GB24407-2012、GB24406-2012的要求,安全性能突出,有如下特点:
  一、从设计入手,突出多重安全呵护:
  1.结构安全——侧翻实验高分通过

  在校车设计之初,技术人员进行了校车碰撞和侧翻的计算机仿真模拟计算分析,根据分析结果确定了整车结构。使车辆发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量,全面增强校车安全性能,保护司机及学童安全。

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  2.整车实测满载倾界角为45度(国家标准为28度),侧翻车身最大变形仅为200mm,大大低于行业内其它同类车型,立柱与生存空间之间的最小间隙为105mm(国家标准为大于0mm),乘员生存空间大,侧翻安全性显著提高。
  二、驾驶安全——360°无盲区设计+可视化监控+人性化驾驶区
  驾驶员视野360°无盲区设计,后视镜、前部补盲镜和倒车监视器,保证司机在任何时候都能观察到车身周围及车内所有状况,避免由观察盲区导致的安全事故。
  司机踏板、方向盘、司机椅优化设计,依照使用频率分区布置功能按钮,操作触手可及,在提高驾驶人员乘坐舒适性的同时,保证行驶安全性。
  清新内饰健康安心
  优化后的2+2座椅排布,符合学童的身体特点,采用软化扶手,增添软包护栏设计,有效保护学童免受伤害。更为环保的内饰材料,车内空气质量完全符合标准要求;内饰材料燃烧性全部符合烟密度、氧指数标准,呵护学童健康。
  外观出众过目难忘
  长头设计,采用骨架加蒙皮结构,不令采用了高强度钢,拥有校车专用封闭环骨架结构,及整体式大梁(可选全承载结构),碰撞、侧翻时,可最大限度减少车辆变形,有效保护成员安全。全竟后视镜,顶部增设校车车标志灯,后置米老鼠卡通安全门,呵护学童安全的同时,更成这城市街道中亮丽的流动风景,灵动中又不失硬朗,适合各类街巷路况。
  三、乘坐安全——专用座椅+安全带

  充分考虑学童活泼发动的性格特点和身高特点,避免学童意外撞伤,采用每个座椅都标配安全带的专用学生座椅;座椅软化面料,扶手用软化材料包裹;保证学童乘坐安全。同时配置1~2个监护人座椅,保证所有学童都在老师的监护之下安全乘坐。

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  四、警示安全——示意灯+警报装置
  车辆前后端分别安装2个黄色停车示意灯,当车辆停止时停车示意灯闪烁,提醒其它机动车辆警觉和重视,最大限度保证学童上、下车安全。
  五、防火安全——防火安全体系
  采用符合国家标准的安全逃生设计,另有多个消除火灾隐患及延缓燃烧措施,从设计上避免了校车的火灾隐患,保证学童的乘车安全。
  车窗采用下封闭、上推拉式设计,避免学童在行驶途中随意开窗伸出头手导致的危险,同时满足了车内的通风换气要求,保证车内空气新鲜流通。

  紧急情况从车内启动的逃生安全门;当桂林校车发生为灾等紧急事件时能够快速有效形成安全逃生通道,有助于学生快速、有效、安全逃离,同时也为外界援救提供了极大方便,起到呵护学生安全的作用。

  桂林19座幼儿园校车详细资料:http://www.xiao-che.com/product590.html