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为何某些幼儿园对购买校车望而却步

新闻导读:为何某些幼儿园对购买校车望而却步?该幼儿园校车为19座普通客车,每辆车花费10多万元,按每月计算,雇用司机2000元、油费2000元,加上其他费用,每辆校车需5000元。
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:幼儿园校车 发布时间:2014-03-20
  新国标幼儿园校车外观漂亮、安全设施齐全让人放心,但购买的高额费用也令一些幼儿园、学校望而却步。我市某幼儿园相关负责人表示,该幼儿园校车为19座普通客车,每辆车花费10多万元,按每月计算,雇用司机2000元、油费2000元,加上其他费用,每辆校车需5000元。
  该负责人表示,孩子坐校车没有补助,每月千元的托儿费虽然包含了校车费,但实际上大部分幼儿园在校车运营这方面是赔钱的。
  综观全国,很多地方都开展了校车试点,但校车运营成功的样本较少。去年5月,有媒体报道称,广州海珠小学向每个学生每月收取校车费150元,9辆校车运营一年,运营亏损超过20万元。
  另一所乡镇幼儿园的负责人表示,农村和城乡接合部的普通家庭,每月只能承受四五十元的交通费。目前市场上的合标校车动辄十几二十万元,如果不能超载,加上油耗、人工、维修和折旧等费用,即使买得起校车,校方也养不起。

  一方面,聘用校车司机门槛高。《校车安全管理条例》规定,校车司机年龄在25周岁至60周岁,须有3年以上安全驾驶经历,并且无不良驾驶习惯、无犯罪记录和疾病等。同时由于目前市场上推出的校车,搭载乘客多超过20人,按照交通管理相关规定,拥有A类驾驶执照的司机才能开校车。

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  另一方面,与货车和客车司机相比,校车司机责任大,心理负担较重,收入水平却不高,收入和付出不成正比。门槛高、责任大、工资低,致校车司机招聘困难。http://www.xiao-che.com/
  此外,我国出台的《校车安全管理条例》规定,校车享有优先路权。我市《校车安全管理条例》相关条款也明确指出,在同等条件下,校车在道路通行中拥有优先通行权利。
  但这些规定的实施效果并不尽如人意。校车上路之后并没有享受到优先行驶的权利。学生上下车时被超车、停车被催促等现象普遍存在。
  “校车在路边接孩子,即使打开了警示标志,仍有一些车辆强挤过去。”我市某学校校车司机张师傅说。
  对此,一些业内人士表示,目前由于城市交通存在拥堵现象,避让的难度较大。虽然条例给予幼儿园校车优先权,但优先到何种程度、如何保证优先权的顺利行使都是亟待细化的问题。