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从国外校车管理中学习的经验(二)

新闻导读:美国共召开了十几次民间性质的“全国学校运输业大会”,不断修订和制定安全标准,并不厌其烦地制定幼儿园校车如何接送、载运学生的详细操作规程,详细到校长不能坐幼儿园校车、小朋友下车前司机必须打开“STOP信号板”
本文章发表于:申通校车销售中心 作者:校车价格 发布时间:2013-08-15
  第四是细致运行规程。例如,日本规定,幼儿园校车上除司机外,还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时,老师必须先下来数孩子,并送上车,自己最后再上;下车时,老师则要先下来,再数一遍人数,挨个扶下车,亲手交给家长。再例如,美国共召开了十几次民间性质的“全国学校运输业大会”,不断修订和制定安全标准,并不厌其烦地制定幼儿园校车如何接送、载运学生的详细操作规程,详细到校长不能坐幼儿园校车、小朋友下车前司机必须打开“STOP信号板”等。在法国,幼儿园校车司机必须通过严格的驾驶考试,拥有省一级的幼儿园校车驾驶执照才能上岗。法国幼儿园校车司机的工作手册用英、法两种文字印刷,对出车前的检查,收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。http://www.xiao-che.com/
  第五是充足经费支持。1988年,美国联邦法院的判决要求学校董事会不得向学生收取乘坐幼儿园校车的费用,相关的费用由联邦政府承担57%,其余经费由地方政府补贴。据统计,美国每年在幼儿园校车上平均要为每位学生支付500美元左右,而为残障等学生支付的幼儿园校车费用则达到了每年2000美元。
  第六是特殊通行权利。在英国,任何车辆妨碍幼儿园校车通行或者与幼儿园校车发生事故,都会被处以120英镑罚款。假如司机是在违章的情况下与幼儿园校车发生刮蹭,轻则禁驾一年,重则将被判6个月到1年的监禁。在美国,幼儿园校车停车上下学生时,车上会伸出一个“STOP”的标志,此时幼儿园校车前后所有车辆必须停驶,就连总统车辆也必须给幼儿园校车让行,否则就会构成最严重的交通违章行为,将被重罚1000美元。
  从世界各国的幼儿园校车管理经验,我们看到:加强政府责任,将幼儿园校车纳入基本教育公共服务的范畴,是我国幼儿园校车发展的必然趋势。